Kiinan ja Laosin rautatie on strateginen telakointihanke, jonka ehdottama Kiina "One Belt One Road" ehdotti maan lukitun maan muuttamiseksi maa -alueeksi. Sen pohjoinen puoli, joka alkaa Laosin Kiinan rajasta, etelään Vientianeen, Laosin pääkaupunkiin, kokonaispituus on 414 kilometriä.
Rautatie on rakennettu kiinalaisten hallintostandardien ja teknisten standardien mukaisesti, ja suunnittelunopeus on 160 kilometriä tunnissa. Se on sähköistetty sekoitettu matkustaja- ja rahtitietä. Hanke aloitettiin kokonaan joulukuussa 2016, ja sen on tarkoitus valmistua ja avattiin liikenteelle joulukuussa 2021.
Kiinan osion päälinja on 508,53 kilometriä pitkä ja suunnittelunopeus on 160 kilometriä tunnissa. Se on I -luokan sähköinen rautatie kansallisesta rautatieyhteydestä. Hankkeen kokonaisesitys on 50,545 miljardia yuania ja rakennusjakso on 5 vuotta. Kiinan ja Laon hallitukset ovat sopineet, että nämä kaksi hallitusta osallistuvat yhdessä 40% kokonaisesityksistä. Heidän joukossaan Kiinan hallitus on 10 prosenttia, Laon hallitus on 30 prosenttia, ja loput 60 prosenttia sijoittaa yhdessä valtion ja Laosin omistamat yritykset -.
Kiinan Laos Laos -rautatieyhtiön, jonka ensimmäisen yhtiön kahdeksas toimisto on rakentanut, Xiangnen no . 1 tunneli oli 11. toukokuuta 2020 viimeisen laukauksen kanssa onnistuneesti yhteydessä.
Niiden joukossa pienet huoltolaitteet ja työkalut (kiskon hiomakone, kiskon porauskone, kiskon leikkuukone, kiskon tappimisvalinta, kiskopultin jakoavain jne.), Käytetään keskimmäisissä ja vanhoissa viivoissa, toimittaa Henan Qiangli Machinery Co., Ltd., ja ne on tunnustettu paikan päällä.
