Rautatievatsan jakoavain

YLB-850-nukkujapultin hydraulinen rautatievaihemoottorin lähtö pyörivää vääntömomenttia ja toteuttaa pyörivän vääntömomentin kääntämisen ja hidastumisen kytkimen, voimansiirto-akselin ja viistovaihteiden kääntämis- ja hidastumismekanismin läpi.

Kääntämisen ja hidastumisen jälkeen vääntömomentti siirretään kytkentäakselista iskuvoimamekanismiin virransäilytysvoimalaitteella, ja sitten pultin mutteri löysätään ja lukitaan hihan läpi.

1. Rautatien ylläpito:Käytetään nukkumispulttien kiristämiseen ja poistamiseen, mikä parantaa ylläpitotehokkuutta.

14. Uusi linjan rakentaminen:Asentaa nukkujapultit erissä, kiihdyttäen rakentamisen etenemistä.

3. Kytkentätoiminnot:Käytetään bilting -toimintoihin monimutkaisissa raiderakenteissa.

4. Rajoitetut alueet, kuten sillat ja tunnelit:Ihanteellinen - -sivustotoimintoihin, joissa on rajoitetusti käyttötila.

5. Käytettävissä korkealla - nopeuskisko, metro ja tavanomaiset rautatieyhteydet:Hyväksyy pulttikoot M22: sta M27: een varmistaen laajan yhteensopivuuden.

1. Todellinen hydraulinen staattinen vääntömomentin kiristävä mutteri, kiristyvän vääntömomentin vaihteinen säätö ja vääntömomentti näyttää intuitiivisesti kiristyvän vääntömomentin arvon. Tarkka ja vakio lähtömomentti varmistaa tarkan nukkumispähkinän kiristymisen.

2. Patentoitu tekniikka toteuttaa korkean - nopeuden kiristymisen alhaisella vääntömomentilla ja vaihtuu automaattisesti korkeaan vääntömomenttiin ja alhaiseen nopeuteen, kun vastusmomentti kasvaa, niin että hydraulinen jakoavain voi tuottaa suuremman kirisevän vääntömomentin.

3. Vääntömomentti on intuitiivisesti näytetty ja valaistu yöllä, mikä on kätevää ja tehokasta.

4.

1. Omistettu digitaalinen ohjaus- ja näyttötekniikan suunnittelu, helppo ja intuitiivinen säätö;

2. Vääntömomentti asetus ja näyttö on tarkka 1 nm, automaattinen vapautus ja hälytys asetettuna; tasainen vääntömomentin lähtö ja korkea vääntömomentin tarkkuus, erityisesti korkeat - nopeusrautatie-, matkustaja -omistetut linjat sekä rautatierakenteen ja ylläpidon, jolla on korkea vääntömomentin vaatimukset;

3. Täysin hydraulinen suunnittelu staattisen vääntömomentin suhteen, ei vaikutusta;

4. eteenpäin vääntömomentti saavuttaa 350 nm, mikä täyttää nykyisen rautatierakenteen vääntömomentin vaatimukset; Käänteinen vääntömomentti saavuttaa 850 nm, riittävä ruostuneiden pulttien löysäämiseen;

5. Matala vääntömomentti, nopea kiristyminen; Vaihtaa automaattisesti korkean vääntömomentin, alhaisen nopeuden voimansiirron, kun vääntömomentti kasvaa;

6. Kaksoispistorasian suunnittelu korkean hyötysuhteen, poistaen tarvetta jatkuvasti jakoavaimen nostamiseksi edestakaisin vähentäen työntekijöiden työmäärää;

7. Tunnettujen valmistajien sähköinen teho ja luotettava hydraulikomponentit, alhainen polttoaineen kulutus, minimaalinen huolto ja helppo ylläpito;

8. Pistorasiossa on itse - lukitusmekanismi, varmistaen turvallisuuden hätätilanteissa;

9. Tähän koneeseen suunniteltu universaali pistorasia kohdistuu automaattisesti 15 mm: n ankkurointivirheeseen.